Federaţia Română de Motociclism şi Federaţia Maghiară de Motociclism au organizat împreună cu Moto-Club Comexim R etapa I de Campionat Naţional Individual al României la Enduro. La Straja s-a stabilit care sunt concurenţii ce se vor califica în etapele viitoare ale campionatului naţional.

 

Comexim R, expert în organizarea competiţiilor de motociclism

Nicoleta Olariu, reprezentantul federaţiei, a descris această competiţie ca fiind una dintre cele mai bine organizate dintre ultimele aflate pe calendarul competiţional.

„Comeximul are o experienţă de 10 ani în domeniu. Pentru a pregăti o astfel de competiţie trebuie timp, pricepere, bani, aprobări, competiţia se organizează în decurs de o lună. Federaţia aprobă desfăşurarea unei asemenea competiţii în funcţie de istoricul clubului. La această competiţie participă Federaţia Română de Motociclism şi cea maghiară. Avem aici sportivi de talie mondială şi sunt foarte mulţi sportivi străini care participă la competiţie”.

La această primă etapă a campionatului au participat 67 de concurenţi, la clasele E1, E2, E3, (Juniori şi Veterani), B, C, Fete. Cel care a stabilit traseul a fost Sorin Sandu. Şi dumnealui spune că a fost vorba de o muncă extraordinară. Sâmbătă şi duminică, 8-9 iunie 2013, pe traseul concursului se aflau atât oameni responsabili cu ghidajul cât şi arbitrii care notau timpul parcurgerii fiecărei etape de concurs, apoi dădeau startul pentru următoarea. 

 

Desfăşurarea concursului

Începând cu ora 11, până la ora 12, a avut loc plecarea concurenţilor. Motocicletele erau adunate toate, în aria de concurs, încă de dimineaţă. Concurenţii, grupaţi pe cluburi, aşteptau să intre în concurs. Cu doar 15 minute înaintea concursului aveau dreptul să intre să-şi preia motorul. Apoi, s-au aliniat la linia de start. De aici au primit de la responsabilul FRM numărul de concurs şi cartela pentru cele 5 etape. S-a luat primul start şi a început concursul, care s-a încheiat abia peste vreo 7 ore pentru majoritatea dintre ei.

Etapele au fost la fel pentru fiecare clasă, traseul identic, la fel şi regulamentul, doar că timpul de parcurgere a fost altul. Traseul complet de enduro este între 35 şi 70 de km, la Straja traseul a avut aproximativ 60 de kilometri. Fiecare concurent a pornit de la start cu gândul să parcurgă fiecare etapă în cel mai scurt timp. La finalul parcurgerii fiecărei  etape, cardul sportivului a fost compostat de arbitru. Dacă concurentul parcurgea traseul mai repede decât timpul menţionat de regulament pentru clasa lui, era nevoit să aştepte startul următoarei etape, conform programului de concurs. Între timp se odihnea, se hidrata. 

 

Concurenţii

Pentru mulţi dintre concurenţi Straja a fost o noutate. Pentru alţii, nu. Cu toate că harta traseului a fost disponibilă, una dintre regulile fundamentale ale competiţiei de enduro este aceea ca niciunul dintre concurenţi să nu fi parcurs, nici măcar o dată, traseul. Deci, totul se desfăşoară la prima vedere. 

La competiţie au participat mulţi concurenţi maghiari. Din câte am înţeles de la organizatori, munţii noştri sunt preferaţi pentru enduro de austrieci, nemţi şi maghiari. L-am întâlnit la competiţie şi pe Dani Oţil, vedeta Antena 1, care era pentru prima dată în Straja. Nu fusese nici măcar la schi, dar văzuse câteva imagini la colegi şi a spus că poate va reveni pentru schi în staţiunea lupeneană. Competiţia din Straja a catalogat-o ca fiind cea mai importantă înaintea competiţiei din Alpi. Am stat de vorbă şi cu vreo doi „old boys”. Motociclişti relaxaţi, pentru care motorul reprezintă un hobby. Au participat la concurs din pasiune, iar pasiunea aceasta se dovedeşte a fi foarte costisitoare, mai ales când vine vorba de prepararea motocicletei pentru asemenea concursuri. Cunoşteau Straja, fuseseră la schi aici, dar competiţia de enduro le-a scos înainte în traseu provocator. 

Nu doar noi, novicii, am rămas cu gura căscată când am văzut, în teren, complexitatea traseului. Şi participanţii au fost încântaţi. Sperăm ca acest sport provocator să ajungă emblematic pentru Straja şi Parâng.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•