Vineri dimineaţa, aleşii locali vulcăneni au fost convocaţi la o şedinţă cu un singur articol la ordinea de zi. Unul care prevedea o completare şi o modificare. 

 

Cu toate că denumirea lui

e destul de mare, cam doi quadraţi, cum măsuram pe vremuri, când tehnoredactarea nu se făcea pe calculator, mandea vi-o prezintă în întregime. Stimaţii consilieri locali – 13 prezenţi din 19 cât conţine pachetul - au avut, aşadar, pe ecranele tabletelor “Proiectul de hotărâre pentru modificarea şi completarea Acordului de asociere stabilit prin HCL nr.95/2012 privind aprobarea asocierii municipiului Vulcan, prin Consiliul Local al municipiului Vulcan, cu judeţul Hunedoara, prin Consiliul Judeţean Hunedoara, cu municipiul Petroşani, prin Consiliul Local al municipiului Petroşani, cu oraşul Aninoasa, prin Consiliul Local al oraşului Aninoasa, cu municipiul Lupeni, prin Consiliul Local al municipiului Lupeni, şi cu oraşul Uricani, prin Consiliul Local al oraşului Uricani, în vederea realizării Proiectului de dezvoltare zonală de interes public Linie verde de troleibuz între Petroşani-Aninoasa-Vulcan-Lupeni-Uricani, GREENLINE VALEA JIULUI-VEST”. 

 

Lunguţă denumirea,

dar vă invit să nu săriţi în sus, fiindcă nu-i tot hotărârea despre care am scris cu două-trei zile în urmă. Deşi era vorba tot despre troleibuze, aceea era a Consiliului Judeţean Hunedoara, iar aceasta-i a celui local vulcănean. Înainte să intru în problemă, trebuie să spun că extraordinara de vineri nu a fost patronată de către primarul Gheorghe Ile. Dumnealui, am aflat prin vocea secundului său, vicele Cristian Merişanu, era plecat la Deva. Probabil ceva legat de Moloţ, şi-a dat cu părerea cineva din sală. 

 

După remarca asta

pe care unii s-au făcut că n-o bagă în seamă, consilierul local PSD Nicolae Kilin l-a invitat pe viceprimar să prezinte subiectul discuţiei din dimineaţa aceea. Aşa am aflat că acordul de asociere prezentat mai sus urmează să fie modificat şi completat, fiindcă au intervenit noutăţi faţă de cum fusese stabilit anterior. Astfel, se zice la art.1, “sintagma <>” se înlocuieşte cu cea de “troleibuz/troleibuze sau autobuze electrice”. Asta înseamnă, cum a explicat Cristian Merişanu, că, de fapt, nu vor mai circula troleibuze, în accepţiunea pe care o ştim, ci doar autobuze electrice. La fiecare cap de linie va exista câte un sistem de încărcare a bateriilor de acumulatoare, aşa că nu va mai fi necesară montarea, în afara localităţilor, a stâlpilor şi firelor de troleibuz aferente. Un autobuz electric are o autonomie de mers de două ore şi poate să parcurgă două sute de kilometri. Aşa că “un plin” îi va fi suficient, ca să ajungă de la Uricani la Petroşani sau invers.

 

Cealaltă modificare

se referă la “asigurarea unui sistem de iluminat public cu eficienţă energetică ridicată” a întregului traseu pe care-l vor parcurge autobuzele acţionate electric. Ceea ce nu-i rău, ţinând seama că, la Vulcan, traseul ales pentru autobuzele Petroşani-Uricani şi retur va fi prin centrul vechi. Adică pe străzile Decebal şi Nicolae Titulescu. Despre ultima completare şi modificare v-am spus deunăzi, când v-am relatat despre locul ales, fosta hală a SSH din Colonia de Jos, pentru gara­rea şi întreţinerea autobuzelor electrice. Trebu­rile acestea s-au discutat în şedinţa extraordinară de vineri şi, culmea, bine că preşedintele de şedinţă le-a amin­tit colegilor săi că trebuie şi votate. Fiindcă, luaţi cu vorba despre altele (voi scrie şi despre ele), consi­lierii locali au uitat că modificările şi comple­tările rămân vorbe goale dacă nu sunt trecute prin maşina de vot.

 

Cum domnul consilier local

Petru Hodor lipsea şi era păcat ca şedinţa să se termine abrupt, a avut grijă independentul Aurelian Enache să-i dea un final lin. Când se va pune în aplicare proiectul? a fost curios să afle dumnealui. Întrebarea l-a cam pus în dificultate pe Cristian Merişanu, aşa că vorbele lămuritoare salvatoare tot de la Gheorghe Ile vor fi aflate.