Și în prima lună a anului  2022, mult discutatul proiect „Green-Line” bate pasul pe loc. Cu toate că discuțiile între primari/ reprezentanții primăriilor din Vale și reprezentanții de la vârful conducerii consiliului județean se intensifică, prin tot felul de ședințe și întâlniri, încă rezolvările la problemele ivite sunt încă departe de a se rezolva.

 

Cel puțin cam așa rezultă și după ultima ședință ce a avut loc în municipiul Vulcan, problema costurilor neeligibile la faimoasele poduri de pe traseu neajungând nici acum la același numitor comun. Și e normal, deoarece, ținând cont de bugetele locale, primăriile din Valea Jiului nu au cum să pună jos atâția bani. Trebuie ținut cont, însă, și de un alt aspect important legat de acest proiect ce se dorește a fi esențial pentru un transport public modern și nepoluant, într-o zonă care peste ceva timp se dorește a fi în totalitate turistică: la această oră proiectul trebuia să fie mult mai avansat ținând cont că la finalul lui 2023, atenție, cu derogare încă maxim un an, cel mult (!) ar trebui finalizată implementarea, în condițiile în care se tot spune că există finanțare - și așa este, doar că ce facem cu podurile?

Primarul Petroșaniului - pe care l-am întrebat recent despre acest proiect european, singurul de altfel la care participă toate primăriile alături de consiliul județean – dacă nu punem în calcul proiectul integrat prins de „Apa Serv” Valea Jiului și care ar trebui să fie un model pentru celelalte proiecte integrate viitoare în condițiile în care s-a trecut cu succes de etapa I și se finalizează azi-mâine și etapa a II-a, fiind atrași zeci, sute de milioane de euro (!) - ne-a spus că are deocamdată rezerve față de acest proiect! Ceea ce nu este de bun augur, în condițiile în care vorbim de acel termen limită, riscându-se astfel să se piardă finanțarea

 „E un subiect destul de complicat. Din punctul meu de vedere s-a pornit prost cu acest proiect. Am înțeles că e finalizată partea de proiectare. Urmează să vedem ce spun cei de la ADR legat de proiect și implicarea Consiliului Județean Hunedoara. Care, de fapt, este unitatea administrativă abilitată, sau dacă vreți în responsabilitatea căreia îi revine transportul public interurban, aici vorbind de transportul ce leagă toate localitățile Văii Jiului și nu de un oraș anume. Noi, toate cele șase localități, suntem parteneri cu consiliul județean în acest proiect, dar apanajul este al consiliului județean. Deocamdată sunt rezervat în ceea ce privește Green-Line-ul, deoarece sunt niște probleme acolo care vom vedea cum vor fi rezolvate. Acest proiect Green-Line, am mai zis și zic și acum, este un proiect necesar și care trebuie implementat în Valea Jiului! Din păcate, lucrul a mers foarte greu. Acest proiect, după părerea mea, trebuia să fie deja implementat, dacă toată lumea își făcea treaba”, a declarat, pentru ZVJ, primarul Tiberiu Iacob-Ridzi.

Să sperăm că în cele din urmă timpul pierdut va fi recuperat și că toate problemele, inclusiv cea a modernizării podurilor – nu pe banii primăriilor, vor fi rezolvate, astfel încât să se înceapă în acest an lucrările. Și aici ne gândim, în primul rând, la depoul de încărcare de la Vulcan, la montarea stațiilor și amenajările ce țin de acestea și așa mai departe, dar și la achiziționarea acelor autobuze electrice. Vom vedea.

Informatiile publicate de zvj.ro pot fi preluate doar in limita a 250 de caractere, cu CITAREA sursei si LINK ACTIV. Orice alt mod de preluare a textelor de pe acest site constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratat ca atare.

---

Îți dorești o presă liberă și independentă? Alege să o susții!

Banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt esențiali pentru a susține pe termen lung articolele, investigațiile, analizele și proiectele noastre.

Poți contribui cu donații prin Pay Pal sau prin donatii directe în contul
Ziarul Vaii Jiului SRL. 
CONT LEI: RO94BTRL02201202K91883XX, deschis la Banca Transilvania.