„După aproape zece zile de ger năprasnic, în noaptea de 14 spre 15 [februarie s.n.], vântul de sud aducând un val de căldură, a urcat brusc temperatura de la 25 grade sub zero la 4 grade plus. Această schimbare a avut drept efect topirea zăpezilor și ghețurilor ce se întindeau pe întreg cuprinsul țărmurilor mării.

Spre miezul nopții, orașul a fost deșteptat de un zgomot neobișnuit, prevestind parcă un dezastru. Erau blocurile de gheață călătoare, aduse de vântul de sud și aglomerate pe întinsul digurilor, de cari se izbeau cu violență. În două ceasuri intrarea portului a fost blocată cu un strat de gheață gros de doi metri. Stratul de gheață se întindea apoi spre Tuzla și spre Mamaia, în larg având o lățime de cel mult doi kilometri.

Masele de gheață împinse de vântul puternic au pătruns apoi în bazinele portului, luând cu asalt vapoarele ancorate. Printre marinari s-a ivit panică, neștiindu-se de unde vin ghețurile. Spre ziuă, s-au auzit sirenele vapoarelor din port, cari anunțau primejdia. Nu peste mult, s-a cunoscut adevărata situație. Dinspre Viile noi veneau sunete produse de sirenele vaselor străine cari s-au împotmolit în stratul de gheață. În același timp, aparatele de radio erau asaltate de semnalele de ajutor ce veneau de la vasele în primejdie.

Dis de dimineață, țărmul mării era asaltat de-o mare mulțime, atrasă de semnalele sirenelor. Priveliștea era într-adevăr înfricoșătoare. În capul digului, la o depărtare de 100 și 150 de metri de farul <<Regele Carol>>, se înălțau dintre bancurile enorme de gheață cinci vapoare amenințate din moment în moment să fie smulse din ancorele prea slabe spre a înfrunta puterea ghețurilor. Unul din vase sta culcat într-o parte, cu catargurile plecate, ca și când era gata să se prăbușească. [...]

Pe la orele 3 și jumătate noaptea, era așteptat să sosească din Constantinopol vaporul nostru, <<Principesa Maria>>. Îngrijorarea era mare. La orele 4 precis la orizont și-a făcut apariția pavilionul român al <<Principesei Maria>>. Vaporul, sub comanda domnului căpitan Mărăcineanu, s-a apropiat de locul dezastrului și fără să oprească, a trecut spintecând masa de gheață, printre vapoarele naufragiate și a intrat în port acostând la locul obișnuit. Vasul românesc a adus mărfuri și 53 de călători.

Călătorii de pe vasul sosit în portul nostru ne comunică știrea că în larg rătăcesc numeroase vase, cari și-au pierdut orientarea, ori nu pot intra în porturile blocate.

Ne vine știrea că și în apropiere de Tatlageac, stă înfipt în brâul de gheață un vas petrolifer, sub pavilion egiptean. În dreptul capului Caliacra au fost văzute alte vase rătăcite în larg, dincolo de banchiza de gheață. Situația vapoarelor prinse în brâul de gheață e disperată. Două dintre vase s-au înclinat mult peste linia normală. Dacă ajutorul întârzie, vasele sunt în primejdie să se scufunde. Unul din vapoare până noaptea târziu a lansat semnale de ajutor. Nici un vas însă n-a putut să plece în ajutor.

În urma gerului și a viscolului, cari s-a menținut până ieri în Dobrogea, Constanța a rămas complet izolată. Legăturile telefonice și telegrafice au fost rupte. Stâlpii susținători ai liniilor aeriene, pe-o mare distanță au fost prăbușiți la pământ. Furtuna a pricinuit pagube incalculabile, în port, pe liniile ferate, la poștă și mai ales în activitatea marilor întreprinderi comerciale. Mărfurile din vapoare au înghețat”.

(„Universul”, Anul XLVII, nr.41, București, 20 februarie 1929)

Informatiile publicate de zvj.ro pot fi preluate doar in limita a 250 de caractere, cu CITAREA sursei si LINK ACTIV. Orice alt mod de preluare a textelor de pe acest site constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratat ca atare.

---

Îți dorești o presă liberă și independentă? Alege să o susții!

Banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt esențiali pentru a susține pe termen lung articolele, investigațiile, analizele și proiectele noastre.

Poți contribui cu donații prin Pay Pal sau prin donatii directe în contul
Ziarul Vaii Jiului SRL. 
CONT LEI: RO94BTRL02201202K91883XX, deschis la Banca Transilvania.