Articole de acelasi autor

Felix Ostrovschi vă prezintă „Revista presei de altădată”. Măritiș cu orice preț. Sau ce a făcut o femeie să se mărite, dar tot nemăritată a rămas

În 9 luni. Peste 100 de infractori care zburdau în libertate, prinși

Lupeni. Focar de pestă porcină africană

Cică de la 1 noiembrie. Se rectifică coeficienții salariali ai angajaților CEVJ

Lupeni. Primul parc fotovoltaic din Valea Jiului este gata

Asta-i gluma anului! Ciubotariu acuză Primăria Uricani că le-ar fi interzis unor copii să-i viziteze spălătoria de covoare

Anunt de mediu PRIMĂRIA MUNICIPIULUI VULCAN/ ”Realizarea unei centrale fotovoltaice pentru asigurarea consumului propriu de energie electrică a municipiului Vulcan”,

Petroșani. Jandarmii și polițiștii vor fi prezenți fizic în curțile școlilor

ITM Hunedoara. Amenzi de 184.000 de lei

La Orăștie și Cugir. Captură de peste 4,4 milioane de țigarete

GreenLine Valea Jiului ar putea trece la nivelul următor. Deși flota de autobuze electrice a fost pusă la treabă în urmă cu doar două luni, primăriile de aici, unite în gestionarea acestui serviciu, au deja la dispoziție o axă de finanțare specială pentru extindere. Prin Programul de Tranziție Justă sunt deschise apeluri care permit achiziția de noi autobuze verzi sau construirea de stații de încărcare.

Linia verde care străbate Valea Jiului are șansa de a se extinde, dar drumul de la oportunitate la realitate trece prin birourile de proiectare ale primăriilor. Fondul pentru Tranziție Justă pune la dispoziție banii necesari, însă accesarea lor necesită proiecte concrete și, mai ales, un parteneriat solid între localități. Banii sunt disponibili, dar regula este clară: nicio primărie nu poate acționa individual dacă vrea să beneficieze de acești bani pentru transportul public. Orice nouă achiziție, fie că vorbim despre autobuze, stații de încărcare sau puncte intermodale, trebuie administrată unitar prin ADI GreenLine.

„Tot pentru Programul de Tranziție Justă avem trei apeluri deschise în momentul de față. Unul este pentru mobilitate verde. Aici, mobilitate verde înseamnă materialul rulant, deci autobuze și stații de încărcare. Ne gândim doar la energie verde. Toate aceste elemente trebuie să fie electrice. Așteptăm, bineînțeles, un proiect sau mai multe proiecte, dar toate aceste proiecte sunt legate de GreenLine și de ADI GreenLine. Tot ceea ce înseamnă transport public în Valea Jiului trebuie să fie conectat prin intermediul structurii ADI GreenLine, în potențiale parteneriate cu municipalitățile. Dacă se dorește extinderea liniei, dacă se dorește o stație de încărcare sau un punct intermodal, acest lucru trebuie să se facă în parteneriat și în administrarea ADI GreenLine. Nu încercăm să creăm chestiuni conexe”, a declarat Alexandru Kelemen, director executiv ADTIVJ.

Așadar, bugetul de aproape 6 milioane de euro prin ITI Valea Jiului este disponibil, iar cadrul legal este pregătit. Mingea este, în mod cert, în curtea reprezentanților primăriilor. Rămâne de văzut dacă aceștia vor alege să acționeze rapid pentru a îmbunătăți, cu bani europeni, carențele apărute în primele luni de funcționare ale GreenLine.

Îți dorești o presă liberă și independentă? Alege să o susții!

Banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt esențiali pentru a susține pe termen lung articolele, investigațiile, analizele și proiectele noastre.

Poți contribui cu donații prin Pay Pal sau prin donatii directe în contul
Ziarul Vaii Jiului SRL. 
CONT LEI: RO94BTRL02201202K91883XX, deschis la Banca Transilvania.