Orice schimbare majoră vine cu un preț, iar la Petroșani prețul este disconfortul creat de un șantier întins pe 12 kilometri. Proiectul de mobilitate verde, care va traversa orașul de la un capăt la altul, a încins spiritele în rândul localnicilor. În timp ce seniorii deplâng starea trotuarelor și lipsa băncilor, tinerii și copiii văd în aceste piste singura șansă de a pedala în siguranță într-un oraș sufocat de mașini. Între estetica trecutului și trendul european, autoritățile au ales viitorul sustenabil, care este și finanțat cu bani europeni.

 

Șantierul pistelor de biciclete a transformat Petroșaniul într-un câmp de dezbatere publică. Pe de o parte, vârstnicii privesc cu scepticism utilitatea investiției, susținând că prioritatea ar fi trebuit să fie refacerea trotuarelor sau mobilierul urban.

De cealaltă parte, realitatea traficului din Petroșani, unde numărul mașinilor concurează cu cel al  locuitorilor, face ca mersul pe bicicletă pe carosabil să fie o misiune de-a dreptul sinucigașă. Admirăm adesea infrastructura din Olanda, Cluj sau chiar din Hunedoara vecină, dar când vine vorba de propria stradă, „deranjul” devine greu de acceptat.

Primăria a accesat această axă de finanțare europeană tocmai pentru a se alinia standardelor moderne de mobilitate. Autoritățile locale mizează pe o strategie clară: infrastructura trebuie să existe pentru a încuraja schimbarea mentalității.

„Am accesat aceste fonduri europene gândindu-ne la viitorul orașului. Este o axă specifică pentru mobilitate verde. Știu că există disconfort acum și opinii diferite, dar peste câțiva ani, când copiii noștri vor merge în siguranță la școală pe bicicletă, vom înțelege cu toții utilitatea acestui proiect. Avem tendința de a ne uita către marile orașe, dar când facem lucruri ca acolo, apar critici”, a spus primarul din Petroșani.

Dincolo de zgomotul utilajelor și de praful inevitabil al oricărui șantier, se conturează o nouă realitate pentru cea mai vulnerabilă categorie de participanți la trafic. În prezent, pentru un copil din Petroșani, bicicleta rămâne mai degrabă un obiect de joacă în fața blocului decât un mijloc de transport, din cauza riscurilor enorme de pe șosele.

„E super că o să avem locul nostru. În orașele mari pe care le vizităm e plin de piste, era cazul să avem și noi ca să nu ne mai riscăm viața printre mașini”, a spus tânărul Cornel.

„Nu ies cu bicicleta decât foarte rar pentru că efectiv n-am pe unde să merg; pe trotuar te înjură pietonii, pe stradă dau mașinile peste tine”, a mai adăugat Ilie.

Chiar dacă disconfortul șantierelor se resimte astăzi, viziunea pe termen lung transformă Petroșaniul într-un pol al mobilității sustenabile. După finalizarea lucrărilor, orașul va beneficia nu doar de piste și pasarele, ci și de sisteme de închiriere pentru biciclete și trotinete electrice, aliniindu-se astfel marilor centre urbane din România și Europa.

Informatiile publicate de zvj.ro pot fi preluate doar in limita a 250 de caractere, cu CITAREA sursei si LINK ACTIV. Orice alt mod de preluare a textelor de pe acest site constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratat ca atare.

---

Îți dorești o presă liberă și independentă? Alege să o susții!

Banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt esențiali pentru a susține pe termen lung articolele, investigațiile, analizele și proiectele noastre.

Poți contribui cu donații prin Pay Pal sau prin donatii directe în contul
Ziarul Vaii Jiului SRL. 
CONT LEI: RO94BTRL02201202K91883XX, deschis la Banca Transilvania.