• 52 de șoferi pentru 26 de autobuze l 4 trase – 128 km  l O veste proastă: firma ZMK, care și-a făcut datoria cu brio până acum, nu va mai face transportul în Valea Jiului

Primarii din Valea Jiului s-au pus din nou la masa discuțiilor, pentru a stabili organigrama și statul de funcții pentru societatea GreenLine Valea Jiului. În perioada următoare trebuie făcute angajările, pentru că autobuzele electrice au nevoie de șoferi, iar întreg sistemul - de oameni care să-l gestioneze. Valea Jiului va avea un sistem de transport verde din vară.

Autobuzele electrice trebuie să circule din vară de la un capăt la altul a Văii Jiului. Practic, întreg transportul va fi gestionat de noua societatea „GreenLine Valea Jiului”, care trebuie să devină funcțională și să facă angajări. Astăzi toți primarii din această zonă s-au întâlnit, iar Aurelian Nicola le-a prezentat organigrama.

„Proiectul Green Line merge mai departe. Din punctul de vedere al consiliului județean, ne facem treaba ca proiectul să fie finalizat cât mai repede, iar primarii s-au întâlnit din nou, cu directorul societății de transport. Domnul Nicola le-a prezentat o organigramă și statul de funcții al viitoarei societăți. Au fost discuții pro, contra. Important e ca peste 2 săptămâni, când ne întâlnim din nou, societatea să aibă o organigramă și un stat de funcții funcțional, în care cetățenii din Valea Jiului să simtă că noua societate poate funcționa, dar în același timp trebuie să vedem și cum va funcționa. Toate datele sunt încurajatoare” a declarat un membru PSD din organigrama Consiliului Județean Hunedoara.

Această organigramă cuprinde, practic, numărul de oameni care trebuie angajați, cum vor fi ei subordonați, relațiile dintre posturi și fișele fiecăruia. În mare, ar trebui angajați circa 65 de șoferi, la care se adaugă personalul auxiliar de la depou și cel de întreținere.

„În primul rând, oamenii de aici, călătorii, așteaptă prin acest proiect o schimbare a transportului public din Valea Jiului. Ca să poți funcționa trebuie să îndeplinești niște condiții, angajați care se încadrează în ordinele de protecție a muncii, și în același timp și calitatea serviciului trebuie să fie una superioară. E prematur să spun exact numărul de oameni, dar dacă sunt 26 de autobuze care trebuie să funcționeze zilnic, până seara târziu, asta însemnă minim 2 șoferi pe autobuz. Primarii din Valea Jiului au cerut directorului societății să găsească soluții ca organigrama să nu fie încărcată, dar totodată activitatea să se poată desfășura bine”, a mai adăugat pesedistul din organigrama consiliului județean.

De îndată ce autobuzele electrice vor fi puse pe traseu, firma ce acum asigură transportul între orașele Văii Jiului nu va mai avea dreptul să facă asta, pentru că licența lor este pe termen limitat până va deveni funcțional Greenline-ul.

Cele 4 trasee pe care vor rula autobuzele verzi însumează dus-întors 128 km. De asemenea, proiectul prevede implementarea unui sistem de e-ticketing, amplasarea de sisteme de informare si de numărare a pasagerilor in vehicule, monitorizarea și dispecerizarea autobuzelor, supravegherea lor video, crearea unui portal web și a unei aplicații de mobil (Android, IOS) pentru informarea călătorilor.

Informatiile publicate de zvj.ro pot fi preluate doar in limita a 250 de caractere, cu CITAREA sursei si LINK ACTIV. Orice alt mod de preluare a textelor de pe acest site constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratat ca atare.

---

Îți dorești o presă liberă și independentă? Alege să o susții!

Banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt esențiali pentru a susține pe termen lung articolele, investigațiile, analizele și proiectele noastre.

Poți contribui cu donații prin Pay Pal sau prin donatii directe în contul
Ziarul Vaii Jiului SRL. 
CONT LEI: RO94BTRL02201202K91883XX, deschis la Banca Transilvania.